Sin los recursos de otros años, ya no para hacer obras de magnitud sino para poder cumplir con las mínimas tareas diarias de la administración municipal, los intendentes del conurbano salieron en tándem a buscar recursos del mismo lugar. Avanza, en los distritos de la tercera sección la aprobación de una tasa a la carga de combustible con el nombre de “tasa vial”. Será, en todos los casos, del 2 por ciento y se trasladará al precio de los surtidores. Un municipio ya la cobraba hace dos años.
La discusión por esta nueva tasa es la vedet de la semana. En la tercera sección, corazón del peronismo bonaerense, la idea se esparció rápidamente y se contagió. La tasa vial no es cosa de un distrito, es una discusión bonaerense.
Hay una doble vara para medir la tasa. La escases de recursos y la caída en picada d ella recaudación, producto de una crisis auto infringida por el gobierno nacional que busca que la recesión desacelere una inflación que todavía no baja de los dos dígitos mensuales, ha provocado un descalabro en el sistema público bonaerense.
Las oposiciones locales de La Libertad Avanza y del PRO se han manifestado en contra y denunciado un “tarifazo” en los distintos municipios. Su argumento, válido para el debate, que se desinfla ante los sucesivos y abusivos aumentos de servicios a nivel nacional, es que “la imposición de impuestos sobre combustibles es competencia exclusiva del Gobierno Nacional, según establece claramente la Constitución Nacional. Intentar disfrazar un impuesto como una ‘tasa vial’ es un desafío directo a la autoridad constitucional y una carga injusta para los ciudadanos”.
Pero la tasa ya existe en varios municipios. En la región, quien hizo punta fue Avellaneda. La misma se aprobó a fines de 2021 con la ordenanza fiscal e impositiva. Estableció una carga adicional del 0,6 por ciento para todos los combustibles, excepto para el GNC que es del 0,8. La propia ordenanza autoriza al ejecutivo a subir esta imposición hasta un 25 por ciento más, cosa que hasta ahora ha ocurrido. Sin embargo, el gobierno de Jorge Ferraresi ya se habla de una suba a más del 2 por ciento que parece el número elegido en la región.
En los últimos días el que comenzó con la andanada municipal fue Mariano Cascallares en Almirante Brown. Fue el primer municipio en llevar a discutir esto al Concejo Deliberante, ya que, como a nivel nacional, es el poder legislativo local quien tiene que la capacidad para establecer, subir o bajar las tasas.
Días después el mismo debate se repitió en Quilmes. En todos los casos, la tasa generará recursos que serán afectados para la reparación de las calles de los municipios.
Este jueves, Florencio Varela dio el primer paso y convocó a Mayores Contribuyentes para el próximo viernes. Lo mismo había hecho el Concejo Deliberante de Berazategui. Ayer, Lomas de Zamora y San Vicente hicieron lo propio.
Se trata del mismo proyecto que circuló entre los intendentes en los últimos días. Tanto es así que en la ordenanza que aprobaron en el distrito que conduce Nicolás Mantegazza se olvidaron de corregir uno de los párrafos que hace referencia a Berazategui.
Finalmente, se espera que un proyecto similar aterrice en el Concejo Deliberante de Lanús la semana próxima. Es el único distrito con minoría para el oficialismo donde deberá negociar los votos para aprobarlo, como hace con cada tema. En punta aparecen los dos ediles del radicalismo que parecen tener un entendimiento con el gobierno municipal de Julián Álvarez. Pero se les suma un problema inusual.
Como la gestión recién comienza, el listado de mayores contribuyentes legal es el que se aprobó el año pasado para Néstor Grindetti. No se llamó a la renovación en 2024, que suele ocurrir más entrado el año. Por lo que para aprobar esto deberá buscar votos en un grupo de vecinos que responden en su mayoría al PRO.
Desde el peronismo señalaron la necesidad que la tasa sea homogénea y se apruebe consecutivamente en todos los distritos para no generar diferencias groseras en el precio del combustible. Ocurrió así en Avellaneda donde fue más caro cargar combustible los últimos dos años, con respecto a sus vecinos, Lanús y Quilmes, y bastante más caro que en CABA donde el litro de nafta se consigue a un menor valor.
Es importante corregir la información. Esteban Echeverría no es el único distrito en el conurbano sur que no aplicará el impuesto a las naftas. Varios municipios de la región están avanzando en la implementación de esta tasa, denominada «tasa vial», que será del 2%. Avellaneda fue pionero en esta medida en 2021, y otros municipios como Almirante Brown, Quilmes, Florencio Varela, Berazategui, Lomas de Zamora y San Vicente también están discutiendo esta tasa.
El distrito de Esteban Echeverría es el único que no va a implementar ese impuesto!