Bernal bajo las vías

(Por Christian Skrilec) Imagino la situación de la semana próxima en Bernal Centro. Los pocos adeptos que le quedan al intendente Gutiérrez en la zona esconden la cabeza en una bolsa de papel madera para no ser reconocidos. La imagen del gato Silvestre, la vieja caricatura de la Warner Bros, se me viene a la cabeza. No sabés de qué hablo, googlealo.
El próximo lunes, las necesidades de la obra del bajo vías de Bernal implicarán el cierre de la Avenida San Martín entre Zapiola y Cerrito en el sentido sur-norte, esto es, mano a capital. El abundante tránsito de la avenida se desviará por la calle Belgrano, a excepción de los “pesados”, como los camiones de carga y transporte, que seguirán camino por Zapiola hasta Avenida Dardo Rocha.
En resumen: colectivos de línea (varias), automóviles, y algún que otro delivery se sumarán a la circulación de una calle Belgrano que ya hoy está colapsada, y casi intransitable en su hora pico.
Gutiérrez no podrá esquivar el descontento ni podrá evitar ser el blanco de los insultos. Si la gestión trabaja a conciencia y planta un operativo en Bernal para regularizar el tránsito y que la calle Belgrano se vuelva circulable, los vecinos no toleraran que corrijan de golpe y porrazo sus pésimas costumbres. Si la gestión sólo se limita a desviar el tránsito y tratar más o menos que un auto que ingresa a Belgrano por la esquina de Zapiola pueda llegar alguna vez a la intersección con Cerrito, también lo insultarán por la tensa e insufrible demora que sufrirán todos los automovilistas.
La única esperanza de verse políticamente beneficiado, o al menos no tan perjudicado, que tiene Gutiérrez, es que aproximadamente en unos 45 días pueda inaugurar el bajo vías y ver pasar el servicio eléctrico del Roca por Bernal. Difícil, muy difícil, no imposible.
Pero la verdad, es que el asunto del bajo vías de Bernal, origen del futuro caos, viene mal parido desde el principio. Todos, hasta sus detractores más acérrimos, sabían que era una obra inevitable. Las alternativas planteadas eran imposibles, pensadas para una ciudad de Bernal y un distrito de Quilmes que dejó de existir hace mucho tiempo.
Le tocó al “Barba” llevarlo adelante, justamente una gestión que no se caracteriza por la ejecución prolija y eficaz de la obra pública. Si los caprichos y las componendas políticas no hubieran querido sacar su rédito, la obra se hubiese iniciado una década atrás, en tiempo y forma, meses después de haberse inaugurado la bajada de la autopista, pero esa es otra historia.
Por otra parte, e insisto, en vísperas de la puteada, es bueno recordar que los vecinos en general y los de Bernal centro en particular, carecen de autocrítica. Con el antecedente personal de haber vivido unos 20 años en el centro de Bernal, puedo confirmar que la zona está sobrepoblada de “culo rotos” (léase engreídos, tilingos, nariz parada), caprichosos y maleducados.
El problema del tránsito que sufre Bernal centro no es responsabilidad exclusiva del Municipio, más cuando la enorme mayoría de operativos de ordenamiento vehicular son rechazados de plano por comerciantes y vecinos, que al parecer se sienten felices de ostentar la absurda impunidad de estacionar en triple fila para hacer los mandados, o retirar a los chicos del colegio. El inconveniente es que esa impunidad deriva en otras cuestiones como ocupar las veredas ilegalmente, construir donde no se puede y no se debe, y hacer cagar a sus perros de elite (buldogs franceses, caniches toy, y shar peis) en las veredas de otro.
En tiempos electorales, donde la gestión se pone bajo la lupa, y los cuestionamientos vuelan como misiles, entrar en la etapa crítica y culminante de una obra de esta envergadura va a traer consecuencias, que seguramente y en forma lícita, serán aprovechadas por la oposición. Pero más allá de esta coyuntura, sería bueno empezar a pensar en que ciudad queremos vivir, y una vez que lo definamos, hacer dos cosas muy simples, exigírselo a nuestros representantes (intendente, concejales), y nosotros, cumplir con las normas elementales de la convivencia.
Gracias por leer.

Publicao en la edición 771 de «El Suburbano».