En el comienzo del 2025 el gobierno de Javier Milei avanzó con su promesa de campaña de privatizar las empresas del estado y luego de concretar la primera venta, acelera por la privatización de Corredores Viales, compañía estatal que tiene a su cargo distintas rutas nacionales.
El esquema de licitación comenzaría con rutas claves para el comercio del Mercosur. Se buscaría nuevo concesionario para las rutas 12 y 14, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
El concesionario actual es Caminos del Río Uruguay (CRUSA), cuya concesión vencerá el 9 de abril próximo. La compañía le reclama al Estado Nacional unos 300 millones de dólares y aduce un incumplimiento del contrato y atraso de tarifas.
La empresa propuso obtener una extensión del contrato y a cambio dar de baja su juicio contra el Estado. En la discusión está incluido el aumento del peaje de Zárate en aproximadamente 140 por ciento. Por su parte desde el gobierno señalan que existen otras ofertas, en especial una de un consorcio integrado por tres constructoras.
El gobierno afirma que hay una inversión cercana a los 600 millones de dólares. También se prevé lanzar la concesión de más de 8.000 kilómetros de las Ruta Nacional 33 en Santa Fe, la 18 en Entre Ríos y la 19 en Córdoba.
El Estado nacional remarca que se podrían ahorrar más de 5.000 millones de dólares al privatizar estas rutas por el plazo de 20 años.
La empresa estatal Corredores Viales tiene el control del 20 por ciento de la red vial nacional, pero esas rutas concentran el 80 por ciento del tránsito. Esto puede ser atractivo para distintas empresas que constructoras que se hagan cargo del arreglo de los caminos pero que también tendrán el control del cobro de los peajes.
De los 40.000 kilómetros de rutas nacionales, las constructoras estiman que solamente se pueden poner peajes rentables en 1.000 kilómetros: los accesos a la Ciudad de Buenos Aires, Córdoba y la ruta 3.
